28 апреля 2026 г․, 13:44 МСК․ Пока мир обсуждает очередные санкции и очередное падение криптовалют, на флотских верфях вновь вспыхивает старая дискуссия: что строить, чтобы было не стыдно завтра? В условиях, когда корабельные «мега-мишени» вроде авианосцев всё чаще превращаются в дорогие таргеты для дронов и ракет, а фрегаты не способны даже толком «пукнуть» в поддержку морской пехоты, вопрос о будущем флота становится особенно неудобным․ Возможно, ответ прячется… в чашке кофе․
Кофейная точка бифуркации
В статье Бориса Карпунькина (vpk․name, ) всплывает метафора «кофейной гущи»: именно на ней, по мысли автора, и предстоит гадать адмиралам, чтобы не проспать очередной «морской поворот»․ История знает три яркие «точки бифуркации», когда тот, кто не успел перестроиться, проигрывал и деньги, и флот:
- 1860-е: появление броненосцев (первый — «Уорриор», 1861) в ответ на бомбовые орудия․ Деревянные линкоры стали дровами․
- 1906 г․: линкор «Дредноут» — эпоха линейных кораблей․ Опоздавшие страны превратились в аутсайдеров․
- 1920-е: «переделка» линкоров в авианосцы․ Германия и Италия упустили шанс, и их линкоры стали дорогими музеями․
Четвёртая точка бифуркации, по Карпункину, наступает прямо сейчас․ Авианосец превращается в «большую мишень», ракетные крейсеры утратили смысл, а эсминец «Zumwalt» даже американским адмиралам не нужен — им нечего приказать 16 000 тоннам «наворотов»․
Новое vs старое: броня, артиллерия и «Шилка» на воде
Аргумент «за ретро»
Карпункин предлагает отказаться от фантазий на тему «супер-авианосца «Ламантин» и «легендарного» эсминца «Лидер» и вернуться к… артиллерийскому крейсеру․ Пример — советский «Адмирал Сенявин» (проект 68У-2, 1958):
- 6 × 152-мм орудий;
- броня 100–130 мм;
- водоизмещение ≈ 16 000 т;
- стоимость — «как фрегат», но ожидаемая огневая поддержка для морпехов — 30 т фугаса за 10 минут на 40 км от берега․
Контр-аргумент «за современность»
Критики (в комментариях к оригиналу) кричат: броня в XXI веке, бесполезный балласт․ Современные ПКР легко получат бронебойно-фугасную БЧ, а «пластмассовый» фрегат проекта 22350 несёт:
- 120-мм А-192: 30 выстр/мин, дальность 20 км;
- КР «Калибр» с точностью до метров и БЧ в сотни килограммов․
И главное — один «Гранит» или «Оникс» превратит даже «бронепалубный» крейсер в «беззащитную мишень»․
«Кошачьи свадьбы» и геополитика низкой интенсивности
․ Сегодняшние «кошачьи свадьбы» фрегатов Греции и Турции в Средиземке, конфликтные «танкерные войны» Ирана и НАТО, демонстрации у «Северного потока-2» — всё это войны низкой интенсивности, где:
- стрелять страшно;
- таранить больно;
- решают не линкоры, а флаг на танке из кофейной гущи — символ «законного ареста» танкера или нефтяной платформы․
Для таких задач нужен класс кораблей, которого до сих пор не существует: не линкор, не фрегат, а «бронепалубный» 7000-тонный «Баян» (условное обозначение) с:
- 152-мм артиллерией + РСЗО «Торнадо»;
- ПВО/ПЛО средней дальности;
- ценой в 3 раза ниже фрегата «Адмирал Эссен»;
- но без «ненужных» ПКР, экономика превыше всего․
Как не остаться с «деревянными линкорами» в 2035-м
Исторический вывод прост: кто построит корабли для войны прошлой, тот проиграет будущую․ Российскому флоту, по Карпункину, стоит:
- Отказаться от гигантомании: «Ламантин» и «Лидер» оставить писателям-фантастам․
- Сосредоточиться на УДК + десантных кораблях с огневой поддержкой «Баяна»․
- Придать Тихоокеанскому флоту статус военного округа, как уже сделано с Северным․
- Договариваться с Китаем о совместной эскадре в Средиземноморье, пока собственные корабли строятся․
Эпилог: пейте кофе, но думайте о ракете
Кофейная гуща никогда не врёт: новый «линейный» корабль — это не обязательно линкор․ Это может быть «танк с флагом» на воде: бронированный, артиллерийский, дёшевый, способный прикрыть десант или «арестовать» танкер без объявления третьей мировой․ Возможно, именно такой «Баян» и станет четвёртой точкой бифуркации, которую Россия угадает, а остальные — нет․
P․ S․ На дне чашки остались три зёрнышка, это символ трёх новых УДК․ Если верить гуще — строить надо уже сегодня․